カテゴリー: 団体インタビュー

2025年3月28日に、話題のグリーンスローリーンスローモビリティに乗って、荻窪をプラっと散歩してきました！

■グリーンスローモビリティって？
「グリーンスローモビリティ（通称グリスロ）」は、最高速度は時速19kmとゆっくりですが、公道を走れて電気で動く環境にもやさしい乗り物です。①荻窪駅西口→②太田黒公園→③荻外荘公園→④桃井第二小学校→①荻窪駅西口と周回しています。
荻窪では、茶色を基調にしたレトロモダンなデザインで、街にしっくりなじむかわいい車体が走っていました。車両はカート型とバス型があるそうですが、今回はカート型に乗ってみました。

■ 実際に乗ってみた！
出発は荻窪駅西口の乗り場から。1回100円で乗車できます。現金のほかキャッシュレス（交通系ICカード、電子マネー、2次元コード）にも対応しています。今回はSuicaでお支払いしました。

乗る前は「公道を走って大丈夫？車とぶつからない？」とちょっと不安もありましたが、乗ってみるとビックリ。とてもスムーズ、そして快適。
ルートもしっかり考えられていて、車とのすれ違いもあまりないので安心して乗っていられるし、乗り心地も悪くありません。

しかも、カート型は横が開いていて開放感抜群！のんびり走るからこそ、見慣れた道でも「えっこんなところにこんな建物あった？」と新たな発見があって、楽しい気分になります。

運転手さんに話を聞くと、休日は観光で来る人が多くて、平日は地元の人が買い物などでも利用しているのだそう。地元に根付いた存在になってきているようです。

■ 荻外荘にも寄り道
降りたのは「荻外荘公園」停留所。そこから歩いて２～３分のところに「荻外荘（てきがいそう）」の入口があります。

荻外荘は、もともと大正天皇の侍医・入澤達吉の別邸として建てられ、その後は政治家・近衞文麿（このえふみまろ）が住んでいた歴史ある建物。建築は伊東忠太によるものだそうです。

杉並区が10年かけて復原整備を進めて、ついに2024年12月に一般公開がスタート。南側の芝生広場では、近衞文麿が暮らしていた頃の木々も残っているとのこと。
今回は時間の関係で住宅の中までは見られませんでしたが、それでも外から眺めるだけで歴史を感じる、落ち着いた場所でした。

■ まとめ
グリスロは、ただの移動手段じゃなくて、「街を楽しめる乗り物」という感じです。いつもの道も建物も、ちょっと視点を変えるだけでこんなに景色が変わって見えるのだと実感できました。
次は荻外荘の中もじっくり見てみたいし、また別の場所に寄り道してみたいなと思える、グリーンスローモビリティ乗車体験でした。

写真・文責：大久保

2025年4月20日、NPO法人プロップKが受託しているコミュニティふらっと成田で開催した多世代交流イベントに参加してきました。

当日は600名を超える方々の参加があったようです。
多世代交流イベントということでまずは杉二小ウインドバンドの演奏から始まり、キッズダンス、フラダンス体験、チェロとピアノの演奏会、最後は菊水連の阿波踊りなどのプログラムがありました。
ほかにもロビーや集会室では、たくさんのワークショップや物品の販売がされていました。
私自身も以前の職場の人たちや地域の方たちに会って「久しぶり」のお話がたくさん聞けて楽しい一日になりました。

最初にたくさんの「てぶちゃん」が入り口でお出迎えしてくれました。

てぶちゃんとは、柳瀬忠彦さんという現在大島にお住いの作家さんが考案された手袋人形です。

ハート・トゥ・アートを主宰している渡辺さんがコラボして2003年に白い軍手で2千体以上制作し「高円寺の街をてぶちゃんで飾る」という企画をしたのが、てぶちゃんの杉並デビューのようです。杉並ボランティアセンターが発行している情報紙『ボラン・て』のイメージキャラクターにも採用されています。
今回てぶちゃんは、お迎えしてくれただけでなく、てぶちゃんを作るワークショップもありました。

他にも初めてでもできる編み物ワークショップやタイルモザイクのワークショップも人気でした。子育て応援券が使えるワークショップもありました。駄菓子などもあり老若男女みんなが楽しめたイベントでした。

写真・文責：朝枝

2025年4月19日、令和6、7年度の協働提案事業となったNPO法人グローイングピープルズウィル(以下GPW)の2年目の事業に参加してきました。
GPWは、主に視覚障害者の地域生活を支える活動を行っているNPO法人です。
今回提案した事業名は「住民（移動制約者）参加によるユニバーサルデザインのまちづくり　実りある対話を行う」というものです。
「対話とまちづくり？」と思われる方も多いかもしれません。まちづくりでは、色々な方の意見を聞いて行われていますが、まだまだ「移動制約者」と言われる方たちの意見が十分反映されているとはいいがたく、建物や道路ができた後に修正されることも多いようです。考えてみれば、つくる前に話し合ったり、実験したりすれば、つくり直したり、修正したりするより、時間もお金も使わずに済むというわけです。

さて、今回は、中央大学研究開発機構教授　秋山哲男さんの『杉並区におけるユニバーサルデザイン』というテーマのお話を伺ってきました。

都市計画そのものが「平均値の都市」から「多様性のある都市」を目指すようになってきた現在、そこに住み暮らす人々の移動の多様性についても考えられるようになってきています。
協働提案のなかに「移動制約者」という言葉があります。　聞いたことがあるでしょうか。　この「移動制約者(移動困難者)」とは、心身の機能の障害や低下などで一般の人より移動に困難を抱える人のことを指します。障害がある方だけでなく、妊産婦、高齢者、あるいは大きな荷物を抱えている人たちもそう考えられます。そして、それぞれの方たちの移動の困難の理由は違います。例えば、視覚に障害のある方の移動には、通称点字ブロックは欠かせませんが、車いすの方たちにとっては点字ブロックの凸凹が邪魔になるということも考えられます。一口に移動に制約がある方といっても様々な方たちがいるわけです。その解決には対話が欠かせません。
当然移動だけでなく建物内にもいろいろな困難があり、ガイドラインや計画なども整備されてきています。
今回の講座では、トイレ、階段、エスカレーター、道路などそれぞれの事例を学ぶことができました。
例えば道路の幅員の確保のこと、車いす使用者用駐車施設のこと、階段の踊り場のこと、エレベーターのかごの大きさのこと、いろいろな事例を伺う中で、気づかずに過ごしていることがいかに多いかに気づきました。
「そういえば、エスカレーターの水平部が3枚であることが増えてきて乗り降りが楽になっている」と思い当たりました。これもバリアフリーの一環です。

また、街中にたくさんあるサインについてのお話もありました。最初につけたサインが分かりづらかったり、見えづらかったりで、次々に付け加えられるサインを「野良サイン」というそうですが、たくさんあることで気づきやすくなることもあれば、逆にわかりづらくなったり、本当に必要な人に届かなくなったりする場合があるようです。必要で見やすいサインとは何か、最初に考えていかないといけないし、その場合、必要としている人たちの意見を聞いていかなければいけないと思いました。

講座を聞いた帰り道、「知ることは、障がいを無くす」というポスターを見かけました。
視覚障害のある方の移動に関する課題を整理すると、建物や施設、機器だけでは不十分で人的な支援が必要だというお話もありました。他者にやさしいまちは、よいまちになる。杉並区は協働提案事業を通して、一歩近づいているのではないでしょうか。

写真・文責：朝枝